网友@瞾耀:人类这么做火星同意了么?

网友@麦麦的星空:殖民火星后,是不是就算新火星人了?然后就不是地球人了?可以预见火星上都是高科技的产品,经过几代人的努力,可以在科技上甩开地球,会不会爆发独立战争?为了脱离地球的控制?

北京时间10月25日,美国权威杂志《消费者报告》(Consumer Reports,CR)最新发布了关于车辆品牌可靠性调查报告。这份调查报告采用给读者发放问卷的形式,调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题,并且派专人在指定道路对车辆进行试驾,再加上安全性数据。

特斯拉是电动汽车市场的先行者,但是在最新一期的可靠性调查中,《消费者报告》对29家汽车厂商进行了调查,结果特斯拉排名仅25位,跻身美国最不可靠汽车厂商之列。

《消费者报告》指出,许多消费者反映,特斯拉Model X车型出现了一系列故障,其中侧开门故障已经成为其标志性的缺陷,同时还有这款车型的刹车、车锁、电源设备、车载电子产品和空调系统等均存在问题,驾驶员对此感到十分沮丧。

作为特斯拉掌门人的埃隆·马斯克(Elon Musk),将如何面对当下局面,他都有哪些梦想与困局?

马斯克的梦想

马斯克的梦想有很多,比如开发无人驾驶汽车,太空旅行,殖民火星,他还希望利用超级高铁将旧金山和洛杉矶之间的地面交通缩短到35分钟。梦想家这一词放在他身上再合适不过。热爱梦想的马斯克,总有惊人之语。

例如他在回答网友提问时说道,登陆火星后人类早期在火星上的居住环境是用玻璃和碳化纤维制成穹顶型社区,玻璃穹顶能为绿色植物提供生活空间,还要通过隧道机器人建立大量密封增压式的空间,以进行工业活动。马斯克认为这只是初步的行动,人类要通过40年至100年的时间在火星上建立全面可持续文明。

马斯克设想,前往火星的第一批人类先遣队,理想的情况是十多个人,他们要设法在火星建立并运行推进装置和动力系统,前者用于向地球送返人类,后者用于为火星移民的活动提供动能。

他甚至还想到了去火星的票价问题,他说,目前的关键问题是降低火星飞行成本,从而吸引潜在的志愿者。他表示:“如果票价达到每人100亿美元,那么你无法发展出能自我支撑的文明。我们的目标是将成本降低至美国普通住房的房价,即约20万美元。”

马斯克曾预计,他旗下的SpaceX公司将于2024年开始执行载人火星登陆计划,并将在2025年到达火星。“如果有机会选择死亡的地点,火星或许是个不错的选择。”他说。

在谈到他为什么如此对于火星情有独钟时,他说这是他的毕生追求,因为他意识到为了抵御地球家园的气象灾害和全球性灾难,人类必须成为一种多行星物种。

马斯克的困局

一直梦想登陆火星的马斯克,却在现实中遭受了一次又一次无情地打击。

2016年9月1日,他旗下SpaceX公司的 “猎鹰9号”火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射台意外爆炸。因为这次爆炸,价值2亿美元的Facebook卫星也完全被摧毁。由于爆炸原因莫名其妙,马斯克称这是14年来最令人费解的一次事故。

马斯克的商业帝国可以分成三个部分:第一部分为已上市的特斯拉;第二部分 SpaceX,为政府和企业客户发射了火箭,已经可以创造现金收入了,而且获得了不少订单,但需要从爆炸事故中恢复元气;第三部分是 SolarCity,一家屋顶太阳能面板安装商,同样已上市,但处境并不乐观,因此马斯克才想到可以让特斯拉收购SolarCity,以帮它渡过难关。

马斯克商业帝国中最大部分——特斯拉,除了这次被评为不可靠的汽车,还不断出现事故。这其中就包括了一起发生在中国的事故。

今年9月央视曝光一起发生在河北邯郸的因使用特斯拉自动驾驶功而死亡的事件。一男子驾驶特斯拉在高速公路行驶,躲闪不及撞上道路清扫车发生车祸。这是国内首起披露的特斯拉自动驾驶功能引发的致死交通事故。

据报道,特斯拉司机在部队从事司机工作,并有上万公里的安全行驶记录。但据事故后行驶记录仪中的视频分析,事故发生时,特斯拉处于“定速”的状态,并未能识别躲闪和减速,而撞上前方正在施工作业的道路清扫车尾部。

该事故发生于今年1月份,当时并未对外披露。也就是说,发生在中国的该事故,早于美国佛罗里达州的Model S发生事故死亡事件,是特斯拉自动驾驶的全球首例致死事故。

除了这些产品事故,马斯克还不得不面对关于财务的困局。世界权威杂志《经济学人》杂志撰文称,马斯克创造一个估值440亿美元的商业帝国,但至今未摆脱亏损的状态,并且《经济学人》认为倘若他无法完美实现预期,便有可能陷入财务困境,并用“骑虎难下”,来形容马斯克当前的局面。

马斯克接下来要面临的包括融资,提升公司估值,把控好公司的控制权等种种难题。

总体来看,马斯克帝国2016年的销售额预计约为80亿美元,但现金支出可能达到23亿美元,同时马斯克帝国债务约为60亿美元,债主包括债券投资者和银行。

他今年5月表示,特斯拉到2018年将会实现50万辆汽车的年产量,较之前预计的2020年有所提前。但该公司今年的产量仅为8.5万辆。

同时,马斯克曾经有过一次被赶出局的经历,他曾经是Paypal的联合创始人,但是最后还是在2000年,他被从老板的位置上赶了下来了。他目前拥有50%的SpaceX股份,但特斯拉(23%)和SolarCity(22%)的持股比例已经大幅降低,这都有可能影响他对公司的控制。

这些都是马斯克,作为一个雄心勃勃的企业家需要解决的问题。

最后艾问每日人物想说:马斯克被很多人在认为是在继乔布斯后,又一个硅谷传奇。但是,同样有很多人担心他飞得太高容易跌倒,飞得太远后太接近太阳容易被融化。马斯克被很多人推崇,因为他所从事的新能源和航天行业,是代表着未来的方向。但是,就算是天上的天行者,在人间也要面对各种问题的烦扰。最后用一句还用《经济学人》的一句话来结尾:“他已经在美国商业史上占据了一席之地,但究竟是作为正面教材还是反面教材,或许很快就会见分晓。”