橙、黄、青、蓝、绿、白、彩,曾经占据城市街头的各色单车已经是昨日往事了。资本快速驱动下的共享单车行业,“死去”的单车你连名字都记不起来,活下来的勇者进行着另一场你看不见的暗战。

1月25日,滴滴接管小蓝单车、推出自有的共享单车品牌“青桔单车”,预计年内投入总额超过5亿美元。

3月13日,ofo小黄车完成8.66亿美元融资。

4月4日,摩拜单车37亿美元卖身美团,为此前与ofo合并的大概率事件画上了休止符。

4月13日,成立仅1年多的哈罗单车获得蚂蚁金服和复星集团7亿美元的共同注资,凭借半年内超过10亿美元的融资金额和近亿的用户规模,成为共享单车领域增速最快的企业。

2018年,共享单车行业彻底成为巨头的竞技场。

共享单车

“死亡潮”下,共享单车进入三国时代?

自ofo投向阿里,摩拜卖身美团,哈罗单车获得蚂蚁金服投资,共享单车版图的变更已是不争的事实,新三足鼎立也由此产生。

不断变更的格局中,共享单车的头部效应依然明显。2017年全年,ofo和摩拜两大巨头占据了中国共享单车行业里90%以上的市场份额,是无疑的行业巨头。据《2018中国移动互联网春季报告》,3月,ofoAPP活跃用户数达到2620.6万,摩拜APP活跃用户数达到2217.1万,稳居共享单车行业前两名。

ofo和摩拜

成立不到两年的哈罗单车,通过深耕二、三线城市的差异化运营方式,悄然爬上了第三把交椅。最新的数据显示,哈罗单车3月活跃用户量增至510.6万,较2月同比增长约104%,日活用户也增至97.37万。

摩拜与ofo在一线城市僵持,不相上下。哈罗单车在二、三、四线城市崛起,成为业内黑马。

在三足鼎立的背后,实际上是共享单车的死亡潮。不计其数的企业投入到共享单车的行业风口,但在市场残酷的竞争环境之下,又纷纷以失败告终。悟空出行、町町单车、小蓝单车等因车辆被损毁、资金链断残裂等原因,陆续宣布倒闭或被转让。据创业家&i黑马统计,截止2017年底,有35家共享单车已倒闭或停止运营,另外有近20家濒临倒闭。

一边是单车平台竞相争夺市场的混战,一边是涌入的巨额资本。据《2017年度中国共享经济发展报告》,截至2017年12月,共有190家共享经济平台获得1159.56亿元投资。同时,该研究报告还指出,2017年中国共享经济市场规模已经超过了5万亿元。

共享市场看似大而美,一大批倒闭或转让的单车却成为繁荣行业中破灭的小泡沫,即使是双强之一的摩拜也不好过,根据财报显示,摩拜2017年12月营收虽达到1.1亿元,但亏损则高达6.81亿元,甚至被媒体曝出挪用用户押金60亿元,拖欠供应商款项约10亿元,债务总额合计超过10亿美元。

《艾问人物》认为,共享单车能否形成清晰的盈利商业模式,恐怕是摆在创业者与投资人面前的一个迫切问题。

共享单车

听资本的话,做BAT的棋子?

哈罗单车与永安行于2017年10月的合并,成为中国共享单车合并第一案,而永安行本身就是阿里阵营的一员。去年12月和今年年4月,蚂蚁金服又先后两次掷重金投资哈罗单车,给哈罗单车烙上了更加浓重的阿里烙印。

而ofo在与以前的股东滴滴合作出现不愉快后,也转而投向阿里。摩拜则在获得腾讯多次投资后,以卖身美团的形式坚定地站进其背后的腾讯阵营。

赛富亚洲投资基金创始合伙人阎炎认为:“目前共享单车行业还没有分出第一名和第二名,唯一能够决出头名的方法是腾讯或阿里发起支持。”在整个资本市场,腾讯和阿里是两个最大的PE投资,而且已经进入全球市值排名前十公司的行列,其他企业难以与其抗衡。

站好队,投靠BAT,成为BAT布局的棋子,是国内大多数互联网创业项目的宿命。在共享经济领域创业的项目,可能也会不例外。如今,共享单车已成为彻底的“巨头游戏”。由于硬件成本高、回报周期长、投资体量大,摩拜和ofo都很难靠股权融资继续烧钱,摩拜选择卖身背靠腾讯的美团,创始人胡玮炜套现15亿元,成为抛弃同龄人的赢家。

共享单车得到资本青睐,归纳起来其实就两个字:导流。ofo 能从阿里拿到钱,摩拜被美团收购,是因为他们能为阿里、美团导流。包括滴滴、京东、美团能得到腾讯的投资,也是基于这个商业逻辑。在投资人眼里,共享单车的价值是为移动支付提供入口,并完善其他出行环节的布局,如网约车、共享汽车。

共享单车资本布局

从O2O、网约车到共享单车,资本都寄望于通过快速“烧钱式”竞争形成“小巨头”,但随着融资持续不断,估值节节追高,后续跟进的资本心态也开始出现微妙变化。

未来出行,16家独角兽企业杀出重围?

烧在共享单车上的钱,都是在烧未来。未来的出行的三大风口:共享单车、新能源汽车和网约车。

《2017中国独角兽企业发展报告》中这三类出行企业十分引人注目。包括9家汽车企业、5家网约车企业以及2家共享单车企业。

16家独角兽独角兽汽车企业中,绝大部分属于新能源汽车企业。未来出行,新能源汽车成为最热的战场。

2015年,新能源汽车销量33万辆。

2016年,新能源汽车销售51万辆。

2017年,新能源汽车销售77.7万辆。

除了估值高达200亿美元的超级独角兽——宁德时代,新能源汽车的浪潮下,还涌现出了一批“吃螃蟹”的造车企业,蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车,个个都不示弱。新能源汽车的未来,融资和造车的故事还在继续。

另一面,网约车市场蛋糕几经瓜分,又走到了新的岔路口。

2016年滴滴与优步中国宣布合并后,网约车市场进入了滴滴一家独大的局面。直到2018年3月,美团打车高调登陆上海,闪电拿下超过三成的市场份额;高德地图上线顺风车服务,携程专车横空出世。跨界入市的三家企业来势汹汹。

网约车

共享单车、网约车和新能源汽车,未来出行已成为资本争相抢夺的根据地。愉悦资本的创始合伙人戴汨说过,出行行业本身就是一个非常大的产业,出行、金融和房地产,应该是所有国家GDP里最大的三个产业,这是一个能容纳很多公司和环节的一个产业。

艾问创始人艾诚想说:

出行领域,寸土必争。每一公里都是一个市场,每一次出发都预见着未来。

艾诚