许家印:恒大是在换道超车,不是弯道超车 | 艾问人物

过去,谈起恒大集团董事局主席许家印,人们的印象是首富、地产界大佬、恒大足球俱乐部老板。

今年来,造车新势力正在成为许家印的一张新名片。

许家印和他的恒大,正在换道超车。

建顶级造车产业链

11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开,广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印,德国FEV集团、德国爱达克集团、西班牙海斯坦普集团等206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席了峰会。

许家印在峰会上表示,恒驰第一款车“恒驰1”在2020年上半年亮相,2021年量产。

恒大的造车计划分为三步:2019年投资200亿元,2020年150亿元,2021年100亿元;3年共计投入450亿,在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,并同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。

在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,并同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。

恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

产能规划上,许家印表示,恒大未来全球十大生产基地年产能规划均为50万辆,初期10万辆。根据恒大此前的规划,汽车业务首期规划了100万辆产能,力争10年内达到年产能500万辆。同时,恒大将与科尼赛克合作,年生产1000辆超级跑车。

为了实现大目标,恒大一直以来都采用大战略与大布局。为了造车,恒大更是买所能买,与一切能合作的厂商合作,全力以赴。

此次峰会上,恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系;

在核心技术方面,通过一系列国际收购与合作,恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术;

在工程技术领域,恒大新能源汽车集团与全球五大汽车技术龙头企业战略合作,在造型设计领域,与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位全球顶尖造型设计大师战略合作;

在产品规划领域,在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型,实现产品线全覆盖;在生产制造领域,按工业4.0标准全球布局十大基地。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

加上此次与世界前60大汽车零部件龙头企业战略合作,恒大已完成了世界汽车工业史的六大创举。

创世界顶级“造车朋友圈”

许家印表示,“恒大要换道超车,总结起来5句话:买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”

“买买买”。恒大从房地产起家,在造车方面白手起家,要实施换道超车,就得走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。

要实现恒大造车的大目标,怎么办?

买买买!把能买的核心技术、能买的企业都买了。据介绍,恒大新能源汽车业务已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

恒大为何要“剁手”买买买?

按照造车的正常逻辑,一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的,从研发到量产至少需要4到5年时间。

中国汽车工业协会副秘书长师建华预测,2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆,中国的新能源汽车销售会突破470万辆。“这也预示着未来3—5年,新能源汽车产业竞争将极其残酷。”

据公开数据,目前国内已有16家新造车企业拿到造车资质。去年,全国新投入的整车项目累计达91个,21个省宣布了新能源项目,投资规模达到5283亿元。

如果恒大要四、五年才能造出车来,最好的发展机遇期也就过去了。

恒大必须买买买,才能缩小产品研发周期,缩短造车进程,抢占市场先机。

为了造出最好的车,恒大引入FEV和本特勒研发的3.0底盘并直接拥有完整知识产权。

FEV集团全球CEO Stefan Pischinger致辞

该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准,并极大地缩短新车的研发制造周期。

在这个底盘基础上做5款、10款,100款车都可以。

此外,恒大广纳NEVS、卡耐、 Protean……

许家印把能买的都买了。

买不到就合。

“合合合”。恒大与德国hofer强强联合成立合资公司,共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

据了解,hofer动力总成是世界新能源汽车动力系统开发和应用的领跑者,以一流的三合一中央驱动系统设计、开发及生产能力而广受认可。该公司在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构,在全球设有4个合作生产基地,并拥有超800名科研专家和专业工程师团队。

恒大和德国hofer双方的合作,共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权,同样实现了恒大在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。

同时恒大还跟科尼赛克联合成立合资公司,共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。科尼赛克是世界顶级超级跑车生产企业,一台车便宜的要2600万,贵的要8000多万,但是物有所值,百公里起步1.2秒,最高时速能跑到每小时457公里,是世界之最。恒大与科尼赛克的合资公司,计划年产1000辆世界超顶级汽车和乘用车。

在工程技术的研发、零部件的集成和研发上,恒大都在与全世界汽车产业各领域的龙头企业合作。

通过买买买与全方位合作,恒大方能实现新能源汽车在核心技术领域的世界领先、产品品质上的世界一流。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

聚集如此之多的全球汽车龙头企业,恒大不会让资源被晾着。

“圈圈圈”。今年前十个月,许家印带领恒大汽车集团的高管,走访了全球23个国家、47个城市,拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。通过多番努力,许家印先后建立了三个大的“朋友圈”。

今年9月,恒大和5家全世界最大的,实力最强的工程技术(FEV、EDAG、IAV、AVL、 MAGNA五大集团)研发企业达成合作,建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”。

除了实力硬,颜值也得高。

10月15日,恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师签署战略合作,建立了造型设计方面的“朋友圈”。

此次,恒大又和世界前60大汽车零部件龙头企业(许多都是500强企业)签订战略合作协议,强强联手,恒大建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”。

有了这三大世界级造车“朋友圈”,恒大造车,不成功都很难。

许家印与战略合作伙伴合影

“大大大”。恒大造车——向来是大格局、大战略,大规模。恒大同步研发15款车,这在世界汽车历史上尚属首例;恒大在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地,更是前所未有。

恒大的十大生产基地,每个基地规划产能50万辆,首期是10万辆,计划2—3年内年产规模超过100万辆,10到15年内年产规模要超过500万辆。

规模越大,成本越低。

与工程技术研发企业签订战略合作,恒大再三强调,能够集成的要尽可能集成;不同类型、不同档次的车,能够通用的零配件,就尽可能地通用,这样才能尽可能提升通用化率,节约成本。

实现大规模才能降低生产成本。恒大在全球的十大生产基地,采用的都是世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备,只有这样,才能够保证产品品质,提高效率、降低成本。

许家印发表主旨演讲

“好好好”。恒大造车,首先是品质要好,再就是造型要好,还有就是价格要好。许家印表示,“价格好”是对买家、对客户来说,性价比最高。所以,恒大有了三个定位——核心技术世界领先,产品品质世界一流,成本大幅度下降,最后就可以实现恒大的品质好、造型好、价格好。

好土壤结好果实

“恒大的造车路”,与恒大一路做大做强的逻辑一脉相承。

1996年创立恒大之时,许家印心中就有个信念:要么不做,要做就做大、做强、做成功。从零开始,七、八个人,23年后,恒大发展成为总资产2.1万亿,年销售规模6000亿,年核心净利润七、八百亿的世界500强企业。2019年7月,《财富》世界500强榜单发布,恒大较去年上升了92名,位列第138。

十年前,恒大开始实施多元化战略,至今恒大已经形成了以房地产为基础,旅游、健康为两翼,汽车产业为龙头的四大产业格局。

恒大为什么要进入新能源汽车产业?

许家印发表主旨演讲

新能源汽车是保护环境、造福人类的产业;新能源汽车在全球市场巨大;新能源汽车的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命,蕴藏着巨大的机遇。

恒大进入新能源汽车产业,不论从社会责任、产业规模、发展机遇,都是与恒大的多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。

恒大进入新能源汽车产业,是恒大产业发展的重大战略决策,汽车产业在恒大的产业格局中举足轻重。

2010年,买下足球俱乐部的时候,许家印放出豪言:5年内拿下亚冠。圈内圈外,满是质疑。但他认准了目标,不容有缓。3年后,恒大足球俱乐部勇夺亚冠奖杯。

许家印做什么,成什么。

这得益于许家印对恒大制度建设、文化建设、队伍建设等方面的重视,形成了从严管理、奖罚分明的管理文化,这套文化下的恒大有着非常强大的执行力。

造车,恒大在布局之初,许家印就制定了目标:力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。

许家印发表主旨演讲

汽车产业是一个对精益化管理要求很高的行业,行业里粗放管理的互联网造车企业短板尽显。许家印曾是中国冶金部直属企业舞钢集团车间主任出身,对制造业有着很深刻的理解。

恒大对制造业的理解以及在企业管理上的核心优势,能够让其很好的适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业。

坚实的房地产基础,优秀的团队建设,大格局、大战略的造车布局让恒大在造车上游刃有余。

“恒驰”,正在这片坚实的土地里不断生根发芽,壮大。

拥有肥沃的土壤,恒大不会只丰收一次。